Москва, пер. Сивцев Вражек,
29/16, пом. 1/3/1
29/16, пом. 1/3/1
Пн-Пт: с 9.00 до 18.00
Заказать звонок
Нажимая отправить вы соглашаетесь с «Политикой обработки персональных данных»
Консультация
Нажимая отправить вы соглашаетесь с «Политикой обработки персональных данных»
Оставьте заявку на лизинг
Нажимая отправить вы соглашаетесь с «Политикой обработки персональных данных»
Опубликовано 16 октября 2024
Сравнение тягочей
Сравнение спецификаций китайских флагманов дает практически полную идентичность характеристик тягачей. Однако имеются отдельные жизненно важные различия!!
Капотный тягач Z3 (Sagmoto) оснащен двигателем Cummins, изначально более надежным, чем WEICHAI, SITRAK. Он имеет встроенный моторный тормоз Jacobs, что в связке с ретардером обеспечивает наиболее комфортные условия вождения.
На Z3 установлена АКПП Eaton , (изначально разрабатывалась вместе со специалистами CUMMINS под этот двигатель), которая обеспечивает крутящий момент выше и в более широком диапазоне, чем у конкурентов. Машина просто лучше «тянет».
Капотный тягач сам по себе как конструкционное явление это :
- два с лишним метра длины капота в случае лобового удара,
- меньший расход топлива, только за счет улучшенной аэродинамики, не считая более экономичного двигателя. Коэффициент лобового сопротивления 0,37 против 0,75-0,8 у бескапотных тягачей.
- текущий ремонт тягача «в дороге» намного более удобен и безопасен за счет того, что не нужно откидывать кабину.
Капотный тягач Z3 (Sagmoto) оснащен двигателем Cummins, изначально более надежным, чем WEICHAI, SITRAK. Он имеет встроенный моторный тормоз Jacobs, что в связке с ретардером обеспечивает наиболее комфортные условия вождения.
На Z3 установлена АКПП Eaton , (изначально разрабатывалась вместе со специалистами CUMMINS под этот двигатель), которая обеспечивает крутящий момент выше и в более широком диапазоне, чем у конкурентов. Машина просто лучше «тянет».
Капотный тягач сам по себе как конструкционное явление это :
- два с лишним метра длины капота в случае лобового удара,
- меньший расход топлива, только за счет улучшенной аэродинамики, не считая более экономичного двигателя. Коэффициент лобового сопротивления 0,37 против 0,75-0,8 у бескапотных тягачей.
- текущий ремонт тягача «в дороге» намного более удобен и безопасен за счет того, что не нужно откидывать кабину.